泗水到重庆旅游攻略,泗水到重庆旅游攻略路线

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泗水到重庆旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍泗水到重庆旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。现在的南水北调还有提水站，京杭...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于泗水到重庆旅游攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍泗水到重庆旅游攻略的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在的南水北调还有提水站，京杭大运河是怎么做到能直接通航的？
2. 茂高二线规划时，如何才能将茂名的重要旅游资源整合起来？
3. 鲁西南高铁规划是怎么样的？

现在的南水北调还有提水站，京杭大运河是怎么做到能直接通航的？

这个问题首先要理解南水北调和京杭大运河这两个工程目标是不一样的。

南水北调工程是要把水送北方，要求水的流向要一致，即水流要保持南向北方向。因此，该工程需要有提水工程把水提到高处，在重力作用下，水自流到北方。南水北调中线有丹江口水库提水工程，东线直接使用泵站进行提水。

京杭大运河是作为航运使用，船是可顺流而下，也可逆流而上，因此对水的流向并无需要保持一致，因此京杭大运河各个河段流向是不一致，也无需提水。那么问题来了，大运河的流向如何呢？

大运河各段之间高差悬殊,全线地势"三起三落"：

济宁北部的南旺地势最高，号称水脊。引汶河之水在此分流,向北过黄河至临清卫河，流向天津，向南经徐州流向清江。临清与徐州之间高差最大，且水源不足,水深较浅,航行困难，为此设置38个水闸，分段拦水，保持水量，便于通航。

长江南岸的丹阳一带地势较高，是大运河的第二个分流点，向北经长江至清江，向南流至杭州。

北京地势较高，北运河从北向南流至天津。

因此大运河上述河段的流向转换点，由船闸保持通航。

前几天市水务局组织的节水宣传活动，现场有位热心观众也提到这个问题，今天打开头条就有类似问题推送，感觉大数据太精确了，有点赤果果。

回到正题，据了解京杭大运河北起北京，南到杭州。隋炀帝时建的，沿用至今，目前许多地方已经不能称之为运河，从济宁以北由于黄河泥沙增多，其实属于死运河，无法走船了。最近专家们也在出方案恢复走船，但是完全通行还需要一段时间。
从现在南水北调的方案来看，走运河的属于东线方案。从扬州往北贯穿经过淮河，洪泽湖骆马湖到济宁的江苏段好像有5个翻水站，提水站。最早我也很好奇有位差是怎么过船的，后来到了井头那边，皂河那边看了下就知道了。有个比较有趣的工具叫船闸。

船闸除了可以控制流量，泄洪或者储水，同时是控制两面落差的主要工具。

比如从扬州到宿迁闸落差有28米经过5个闸，宝应，淮安，宿迁皂河等闸。

从低到高处走：船从低处先进船闸内，船闸关闭，往里面打水，水涨船高。等水位和北面的一样高了就打开北面的船闸门，放行。

从高处到低处：反过来。先进船闸内，相当于一个封闭的杯子，南边用小孔放水。当水位跟外面差不多时。打开船闸门，放行。

目前看起来还是比较费事的。主要原理就是利用水的浮力，通过隔离后，切换，补水放水然后水涨船高就可以调节了。

最后多说一句今天3月22日也是世界水日，大家都要节水啊。节水不能光靠节水办，还得全员参加。特别是宿迁，宿迁属于极度缺水城市，看似有两大湖，也号称水城，其实并没有多少水。好尴尬。

• 京杭大运河其实是不连贯的河流，遇到地势变化就修一个水坝，缓坡坝，把船拉过去，平底船。
  

• 著名的北京的东坝河，西坝河，那里原先有一系列的水坝。

• 从通县往北京方向的粮船，走到坝根底下，然后由纤夫拉过去，再走一段，再拉过一个坝。

• 水是从上游往下游流的，缓坡坝能存住一定的水，使河道有一定的水深保证，用以行船。

京杭大运河要分宋之前过开封那边的和明清不过河南的两种。其中明清的和南水北调东线路径一样。

明清时的主要地型地貌征和现在相差不多，其中主要问题和现在一样，就是山东丘陵地区是整条运河的最高点。当时为保证运河，山东丘陵地区的山泉，溪水等一切水源都引入运河，并且是优先保证运河用水，不许用来灌溉的。所以明清时期，山东农业就无法规划管理，农民只能靠天吃饭，无水源用来灌溉，气候不好就欠收，民怨一直较大。明朝白莲教，清朝捻军等，起义不断，民国***里经常出现的山东响马也是由此而来。

至少现在留下来的运河估计船闸设备已经非常晚上，跟巴拿马运河上的现代船闸无本质区别，只不过是畜力人力驱动而已。

所以明清时期的运河其实是山东的泉水溪流通过大运河分别向北流到海河，向南留到淮河（那时候黄河夺淮入海），淮河和海河的水，并无交换，南不北调，北水也没南调。

古代的京杭大运河也是可以“连水带船一起提”的，只不过效率比较低罢了，只是效率再低的水运也好过牛车马车穿山越岭的陆运。

没有电的时代，怎么做到“连水带船”的一起从低水位提到高水位呢？或者从高水位把船放进低水位呢？

有一个水利名词叫做“提水闸，”顾名思义，一看就明白怎么回事。

对，很多河流之上有些闸门修来就是专门“提船”的，请看图片！

先说让船从高水位到低水位去吧，怎么做？

先稍微提起上游闸门，让水流从闸门底部慢慢流进闸室，不要一下子全部提起，一下子猛提，巨大的水位落差会冲翻上游那些等待通行的船只的。

等闸室的水位和上游水位一样高低了，大开上游闸门，让船只进入闸室，关闭上游闸门。

稍微提起下游闸门，让闸室的水流慢慢往下游流去，一样子的注意点，不要全部提起闸门，欲速则不达，巨大的水位差距会冲翻闸室的船只的。

茂高二线规划时，如何才能将茂名的重要旅游***整合起来？

所谓茂高二线公路，是指为了减轻高水公路（即：茂高快线）车流压力，建成后将大货车分流的潘州大道。

其中，潘洲大道一二期（大部分在电白，茂南羊角一小段）已建成，还要建潘州大道北延线高州段。

潘州大道北延线是高州市连接广湛高速铁路茂名南站的重要道路，项目起点位于分界镇南华村X612(茂仓路）交汇，途经分界、泗水、金山、山美、曹江、宝光等镇街，终点位于国道207茶亭段，全长约33.5公里，拟***用一级公路标准，设计时速 80 公里，按双向六车道投资建设，工程建设总投资约25.2亿元。

目前潘州大道一二期暂时只修了到羊角，暂时与茂东快线交汇（即油城十路一路向东为茂东快线），茂名市区还要修潘州大道北延线茂南段（即一路向北修，经山阁高岭土产业园附近过）与潘州大道北延线高州段在X612（茂仓路）处交汇。

至此，潘州大道从高州市新塘，到终点电白区迎宾路全线贯通。

高州到茂名现在有两条线路，两条线路都走我金山过的。一条是原有的旧路在金山最西边，即金山三期。现在叫茂高线。一条是高水快线，是直接在金山中心区通过的（经金山二期）。早几年听讲潘州二期会直通高州，规划从金山东边通过，不过只是听讲，几年过去了都未见行动。

这里的茂高二线所指有些含糊。是指粤西茂名到高州的茂高快线即原高水一级公路之外的另一条快线?还是指茂名至高州从潘州大道的已开工建设的一期之后向北延伸至高州的二期?还是指佛山高明到茂名的广湛高铁的中间连接段?

(图中蓝线路段即为潘州大道南段)

看问题的关键词是“社会”和“茂名”，我觉得，题主应该问的是高州至茂名之间的茂高快线之外的另一条快线规划。

这条快线起点在高州市新塘，终点在电白区迎宾路。全长约57.3公里。全线按双向六车道一级公路标准建设。一期从茂东快线至电白区迎宾路，已于2016年9月动工建设。途经羊角、坡心、七迳到水东，全长13.8公里。二期正在开展规划设计。

如果是这条快线，实际上，从茂东快线往高州方向延伸，附近只有根子、分界的浮山岭等不多的旅游景点能不能靠得更近的问题，另外就是高州去电白海边更近，去看海到海滩玩更方便，到正在规划建设迎接再下一届省运会共青河新城的奥体中心和时速350公里的广湛高铁站茂名南站给也很方便。

(共青河新城一带规划图)

而电白中部沿海去高州市区看冼太庙、潘仙庙、观山寺、潘州公园及长坡的长坡古镇、高州水库等会近一点，此外，就是在潘州大道北线可再规划一两个公园。

可以说，潘州大道的设计主要是将茂名滨海新区的扩容提质进一步做细做实的导流重要通道，茂名日后的发展新中心肯定在茂名滨海新区的沿海，它将大大方便北向的信宜、高州方向的南向流动，从而进步激发沿海的旅游产业和其它方面的综合发展，是一件大好事。

茂高二线，起点为佛山的高明，终点为茂名。地处粤西地区，是广东的贫困山区，经济相对落后。茂名是广东的海滨城市，有独特的海洋旅游***，特别是石化项目首屈一指。其实，在90年代初期，就有三（佛山三水）茂（名）铁路。与广西接驳，可直达重庆、湖南。客货运输并不多。由于经济落后，跟不上珠三角发展的步伐。主要是原因之一就是受到山区交通的制约。旅游资料得不到很好的利用和开发。去的人少，交通不便利。如茂高二线建成，就会形成广东省东西两翼的联动机制，与珠三角地区合作，形成交通网络，直达全国。山区的***很快得到开发和利用。与周围地区联动。整合***。经济会上一个新台阶。

鲁西南高铁规划是怎么样的？

作为鲁西南现代化的高铁客运车站，鲁南高铁菏泽段建成后，菏泽将正式迎来高铁时代。鲁南高铁属于山东“三横五纵”高铁规划网络一部分，到2022年，山东全省将基本实现高铁网络现代化，届时，全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达。‍高架站房又被称为跨站房，是指候车区上跨在线路上，过检票口，下电梯即可到达站台，极大地方方便旅客乘车。跨线式站房建设成本较高，获批几率不是很大。鲁南客运专线是继济青高铁之后，我省又一条东西向重要客运通道，将在多个节点连接国家快速干线，与国家路网实现互联互通。向东，经在建的青连铁路可连青岛，

经青岛通过青荣城际铁路直通烟台、威海;向南，经规划建设的沿海快速铁路通道连通江苏、浙江、上海;中间穿越沂蒙革命老区腹地，在曲阜接轨京沪高铁，可直通北京等方向;向西，在菏泽接轨“十三五”规划建设的京九高铁，继续向西在兰考南站接轨郑徐高铁，直达郑州，进而联通陕西、重庆、四川、云南、贵州等省市

再来说一下这个陈集镇桶子河村，这个村是有山西省洪洞县迁移过来的，而这个村也成里了近600年，这个村子在清末明朝中期达到鼎盛， 这么说***就***可能村民还会有些许不舍吧。

到此，以上就是小编对于泗水到重庆旅游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于泗水到重庆旅游攻略的3点解答对大家有用。